Os limites de vazamento estão se tornando mais rigorosos.

Os fabricantes e fornecedores de veículos automotores enfrentam requisitos de teste de vazamento mais rigorosos do que nos últimos anos. A garantia de qualidade desempenha um papel cada vez mais importante, e os fabricantes de automóveis esperam fornecedores para implementar o controle de qualidade apropriado.

 

Se tais testes de vazamento não forem confiáveis, isso pode levar a recuperações e dano a sua reputação. O exemplo dramático mais recente foi o recall de milhões de produtos devido a airbags potencialmente defeituosos.  Houve o risco de entrada de umidade com graves consequências no caso de implantação espontânea do airbag.

 

A escolha do método ideal de detecção de vazamento é frequentemente influenciada pelo fator humano. Natureza humana tende a se inclinar pesadamente para os sentidos. Essa é outra razão pela qual os testes de bolhas e o spray de detecção de vazamento ainda são usados ​​em muitos cenários de aplicação, onde eles deveriam ter sido melhor substituídos por uma solução de gás de traçador. O testador quer provas observáveis ​​e quer ver o vazamento. Quando o hélio que sai de um vazamento é medido usando o método do gás traçador, é mais preciso, mais rápido, mais confiável e reprodutível do que qualquer verificação visual – mas o procedimento é mais difícil de aprender do que a busca de aumento de bolhas de ar. Os testadores às vezes são vinculados por métodos tradicionais, mesmo que esses métodos possam ser bastante imprecisos e enganosos. Ainda hoje, alguns componentes do ar condicionado são submersos sob água para testes, apesar de o limite de vazamento deste método ser de 10-3 mbar ∙ l / s, o que é muito alto demais para tal aplicação.

 

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Este artigo é uma tradução. Os dados originais são expostos aqui abaixo.

Original: [https://www.inficon.com/en/markets/automotive/e-book/ – Ebook Guide to Leak Testing for the Automotive Industry]

Autor: [© INFICON]