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Conforme descrito no contexto do teste de pressão, as mudanças de temperatura e pressão têm impacto na taxa de fuga. Algumas peças de teste, como as feitas de plástico, deformam-se prontamente sob pressão e mudanças de temperatura. A geometria de um vazamento também pode mudar sob tais condições – com efeitos correspondentes na taxa de vazamento, que é determinada durante o teste. Além disso, a diferença exata entre a pressão no corpo de prova e no exterior,  claro, afeta a taxa de vazamento: quanto maior a diferença de pressão, maior a taxa de vazamento.

Ao trabalhar com gases traçadores, a taxa de vazamento detectável também pode depender da orientação exata do vazamento. O gás traçador existente pode não se dispersar uniformemente e, devido a uma brisa de ar, não pode criar a mesma concentração de gás traçador em todas as direções. Um outro fator que afeta a detecção bem-sucedida de vazamentos com gases traçadores, como hélio e hidrogênio, e a localização de vazamentos com uma sonda guiada manualmente é a importância de se ter em mente a dependência da orientação.

Equipamentos modernos para detecção de vazamentos de farejadores de hélio, como o Protec P3000XL da INFICON, atraem gás com alto fluxo de gás de até 3.000 sccm para superar esse problema.

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Original: https://www.inficon.com/en/markets/air-conditioning/e-book/– 1.1.4 Factors Influencing the leak rate – RAC – Ebook-English]

Autor: [© INFICON]

 

Pronto para Indústria 4.0 – Interfaces de vanguarda para detectores de vazamentos INFICON

A INFICON está constantemente se esforçando para melhorar os detectores de vazamentos e oferecer aos clientes a mais moderna tecnologia de última geração. Um aspecto desses esforços é tornar os detectores de vazamento INFICON “prontos para a Indústria 4.0”. O INFICON foi o primeiro fabricante a introduzir no mercado a tecnologia de barramento de campo para detectores de vazamento de gás traçador. E, até o momento, o INFICON ainda é o único fabricante de detectores de vazamentos que oferece a verdadeira tecnologia de barramento de campo (sem emulações) para uma verdadeira integração ao seu sistema fieldbus.

As tecnologias Fieldbus ajudam você a obter uma transferência de dados muito rápida com altas taxas de dados. Ele simplifica a incorporação do seu detector de vazamento em seu ambiente de fabricação e ajuda na instalação e configuração fácil e rápida. Os fieldbuses permitem que você acesse seu detector de vazamentos rapidamente de qualquer lugar do mundo, se necessário. Atualmente, o INFICON oferece quatro módulos de comunicação diferentes para quatro diferentes tecnologias de barramento de campo:

 

Você sabia disso… ?

  • O INFICON oferece módulos SW (perfis GSD / EDS) que você pode simplesmente copiar para seu CLP e começar a endereçar seu detector de vazamento através de protocolos fieldbus?
  • Todos os quatro tipos de tecnologias fieldbus estão disponíveis para todos os recém-lançados detectores de vazamento INFICON? Até agora, isso incluiu o LDS3000, LDS3000AQ, HLD6000, UL3000 e agora o XL3000flex.
  • os certificados para as três tecnologias fieldbus que exigem certificação podem ser baixados do site da INFICON?

BM1000 ProfiNet certificate

BM1000 EtherNet Certificate

BM1000 DeviceNet Certificate

 

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Original: [https://newsletters.inficon.com/AUTOTEST/September2018/LeadingEdgeInterfaces.html –

Industry 4.0 Ready – Leading Edge Interfaces for INFICON Leak Detectors]

Autor: [© INFICON]

 

 

Otimizando a detecção de vazamentos em ar condicionado, refrigeração e fabricação automotiva.

O Ecotec E3000® detector de vazamento multigás INFICON é projetado para testar os mais recentes sistemas de sistemas de combustível e de ar condicionado de alta pressão que usam novos refrigerantes potencialmente inflamáveis. Ecotec E3000 é adequado para testes finais de sistemas de ar condicionado e combustível em um ambiente industrial 24/7.

Um Ecotec E3000 pode detectar simultaneamente combustível e do líquido de refrigeração e o hélio ou o hidrogénio, e não é afectada por outros materiais, tais como lava-roupa ou refrigerantes derramado. Ele pode ser configurado para detectar até quatro gases diferentes ao mesmo tempo, o que o torna uma solução ideal para testar os condicionadores de ar e os conectores do trilho de combustível em uma única etapa.

A maioria dos fabricantes agora usa processos de montagem final que acomodam uma mistura de modelos de veículos com diferentes refrigerantes de ar condicionado que chegam aleatoriamente às estações de teste.

O Ecotec E3000 INFICON resolve o problema da rápida à prova de fugas de refrigerante 1234yf quer 134a ou nenhum tempo adicional para equipamentos de mudança ou recalibração.  Além disso, o E3000 testa rapidamente as linhas e linhas de combustível quanto a vazamentos e é resistente a falsos alarmes causados ​​por outros fluidos encontrados no compartimento do motor.

O Ecotec E3000 também é ideal para linhas de produção de refrigerante misto. Faseamento do R134a nos anos para colocar alguns modelos de veículos com R134a nas linhas de montagem final com modelos mais recentes equipados com aparelhos de ar condicionado que trabalham com HFO-1234yf. Será necessário um dispositivo que detecte ambos os refrigerantes e faça uma distinção clara entre os dois para este tipo de linha de produção mista.

O Ecotec E3000 inclui uma redução de fundo precisa controlada pelo operador para localizar com precisão locais de vazamento, mesmo para vazamentos muito pequenos. Além disso, o sniffer INFICON é muito fácil de usar e se adapta às variações nas técnicas do operador.

O Ecotec E3000 I-GuideTM ajuda o operador a garantir que o número de pontos de teste designados foi atendido e verifica se cada local é testado por um tempo predeterminado. Um dispositivo de automonitoramento notifica o operador sobre possíveis problemas antes que eles ocorram.

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4 dicas sobre como controlar corretamente a concentração básica

 

O teste de vazamento é um processo muito importante para o controle de qualidade da peça. Se você investir em equipamentos e tempo para realizar o teste de vazamento, você também deve se esforçar para atingir a confiabilidade máxima dos resultados do teste de vazamento.

A manutenção de bons níveis de concentração de gás traço básico é muito importante para obter resultados confiáveis. A menor taxa de vazamento detectável em testes de vazamento depende, em grande parte, da concentração básica do gás traçador. Embora os detectores de vazamento detectem apenas mudanças na concentração do gás traçador, concentrações de base mais altas também tendem a mostrar flutuações absolutas mais altas. Realizar testes de vazamento para detectar pequenos vazamentos de gás em altos níveis básicos é como tentar ouvir o menor sussurro enquanto ouve rock em um volume alto.

  1. Controle de ar no centro de detecção de vazamentos.

As peças devem ser esvaziadas e preenchidas com gás traçador antes do teste de vazamento. Este gás marcador deve ser purgado ou recuperado da peça após o teste de vazamento. Para conectar o equipamento de enchimento ou recuperação, muitos clientes usam conectores de engate rápido. Por design, esses conectores liberam uma pequena quantidade de gás traçador durante a desconexão (um pequeno volume dentro do conector armazena algum gás traçador que é liberado quando se abre quando desconectado). Essas pequenas quantidades podem aumentar durante o dia e fazer com que a concentração básica aumente. Idealmente, o processo de enchimento e recuperação deve ser feito separadamente do centro de teste de vazamento para que o gás liberado não atinja o centro de teste real.

No entanto, em muitas aplicações automotivas, as peças são preenchidas e purgadas dentro do centro de teste para obter alto desempenho (com os conectores conectados durante todo o processo de teste de vazamento). Nesse caso, é importante ter boa ventilação na área de teste. Hélio / hidrogênio não sobe para o teto da sua área de teste como um balão inflado faria. O gás traçador forma nuvens que se movem. Como ambos os gases traçadores tendem a se mover para cima, recomenda-se fornecer ar fresco pela parte inferior e colocar a exaustão na parte superior do centro de teste.

  1. Não ventile a área de teste.

Após o teste de vazamento, a parte das linhas de fornecimento de gás deve ser desconectada. Se você abrir o conector somente após o teste, o preenchimento de hélio será descarregado no ambiente de teste devido à sobrepressão na peça. Isso fará com que algumas nuvens de gás traçador contaminem a área de teste. Existem duas opções:

Recupere o gás traçador da peça antes de abrir os conectores. Isso também economizará o hélio, já que o gás recuperado pode ser reutilizado nos ciclos de teste a seguir e, assim, reduzir o custo do hélio que você usa. Isto é especialmente recomendado se você usar um gás marcador puro.

Se você usar gás traçador diluído e não quiser recuperá-lo, certifique-se de que o gás liberado pela peça seja ventilado para a parte externa do prédio e não próximo à entrada do compressor de ar.

 

  1. Verifique regularmente se há vazamentos nas conexões e linhas de suprimento.

Para preencher e recuperar o gás traçador, você precisa de conectores, válvulas, reguladores de pressão e / ou linhas de fornecimento. Algumas válvulas de gás permitem que o gás escape para o exterior por padrão, mas elas têm uma conexão para absorver esse vazamento de gás. Todos eles podem apresentar vazamentos com a passagem do tempo, o que pode contribuir de maneira constante para a concentração básica do gás traçador. Portanto, é uma boa idéia usar um detector de vazamento e verificar esses pontos regularmente quanto a vazamentos e, se houver vazamentos, repará-los. Note que os tubos de gás devem ser revestidos com metal.

 

  1. Teste de vazamento grosseiro antes do teste de detecção de vazamento capilar.

Um vazamento brusco na peça pode liberar grandes quantidades de gás traçador se não for detectado. Portanto, uma boa prática é realizar um teste de vazamento durante o processo de enchimento. As peças devem ser esvaziadas antes do enchimento (para permitir o preenchimento completo com gás traçador). Depois de esvaziar e antes de encher com gás traçador, não se esqueça de observar a pressão de esvaziamento por alguns segundos. Se a pressão de esvaziamento aumenta durante este tempo de retenção, a peça tem um vazamento aproximado. Neste caso, não encha a peça com gás traçador para evitar a liberação desnecessária de gás traçador. Muitas estações de serviço já oferecem essa função como um procedimento de rotina. Verifique se você usa essa função no seu processo.

Além disso, você pode observar o alarme que indica a presença de vazamento do detector de vazamento, interromper o processo imediatamente após a ativação ser excedida e remover a parte com vazamento da área de teste de vazamento. Não espere o sinal atingir o seu máximo. Entre em contato conosco se tiver problemas com a concentração básica de gás traçador. Os especialistas da INFICON irão ajudá-lo a encontrar a (s) causa (s) da sua alta concentração básica e ensiná-lo a evitá-lo. Entre em contato conosco>>

 

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Original: [https://newsletters.inficon.com/AUTOTEST/June2018/ControlYourHeliumBackground.html – 4 Tips on how to properly control your background]

Autor: [© INFICON]

 

Erro 10: podemos fazê-lo nós mesmos

 

Talvez, mas pense sobre isso com cuidado. Quando se trata de testes de vazamento industrial e detecção de vazamentos, é importante consultar especialistas e obter conselhos. É extremamente importante escolher o método de teste apropriado para uma aplicação específica, configurar o sistema corretamente e tornar o processo de revisão tão infalível e confiável quanto possível – certamente não é uma tarefa trivial. Mais uma vez, procure apoio profissional. Se você quer garantir a qualidade da sua produção e evitar recalls de produtos caros, não basta simplesmente dizer “sim, nós verificamos algo”. Um teste negativo não garante que uma peça de teste realmente atenda aos requisitos estabelecidos. Você só pode ter essa garantia se seus métodos e processos de teste funcionarem de forma confiável.

 

O desafio é fazer a medição correta e do jeito certo, todos os dias e em todos os níveis.

 

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Original: [https://www.inficon.com/en/markets/automotive/e-book/ – Ebook Guide to Leak Testing for the Automotive Industry]

Autor: [© INFICON]

 

Erro 9: a manutenção do sistema de teste é negligenciada

Se nenhuma taxa de vazamento for medida em uma estação de teste por dias ou semanas, isso pode significar uma das duas coisas; ou a qualidade da produção é excelente, ou o sistema de teste está funcionando de forma inadequada. Às vezes, existem vazamentos de linhas de gás traçador que impedem medições corretas na câmara de teste. Todos os pontos de interconexão, mangueiras, braçadeiras, etc. devem ser verificados regularmente. Às vezes, os sistemas de gás de rastreamento são reparados extensivamente e inexpertamente. Se um ponto de interconexão estiver envolvido na fita TeflonTM, com a esperança de que a conexão esteja selada, este é definitivamente um erro. O gás de hélio sempre escapará através da fita de Teflon porosa, causando problemas de precisão e custo.

Às vezes, os erros em uma configuração de teste podem ser identificados ao verificar regularmente o funcionamento e a precisão do sistema usando um vazamento de referência que, devido ao tamanho definido, é sempre a mesma taxa de vazamento. Se esta taxa de vazamento não for determinada durante o teste, o sistema possui imprecisões. É melhor optar por um vazamento de teste na forma de um capilar de vidro. Para vazamentos de teste menos exigentes, o metal é espremido para um ponto estreito. Esses vazamentos de teste variam em grande taxa de vazamento dependendo da temperatura e da pressão – os capilares de vidro são, portanto, melhores para esse fim.

Uma verificação regular do sistema com um vazamento de calibração evita, por vezes, outros problemas muito fundamentais. Por exemplo, os testadores conectaram por engano uma garrafa de oxigênio em vez de uma garrafa de hélio ao sistema.

 

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Erro 8: vazamentos de Stringer e vazamentos grosseiros são subestimados

Os vazamentos de Stringer que consistem em corredores capilares podem afetar seriamente os fabricantes de airbag. É importante considerar o tempo que leva para que o gás do marcador de hélio distribua para que ele também emerge desses vazamentos de stringer. Se você trabalha com tempos muito curtos entre preenchimento e teste, é difícil ou mesmo impossível identificar vazamentos de stringer. Outro exemplo: mesmo em passagens de cabo, pode haver canais de vazão de vários centímetros de comprimento. Pode demorar vários minutos para que os gases do traçador escapem deles.

O oposto de um vazamento de largura é um vazamento grosseiro. Em um vazamento grosseiro, o hélio escapa da peça de teste antes do intervalo de teste real. Com efeito, você evacua a câmara de teste de vácuo e o hélio da peça de prova ao mesmo tempo. Às vezes, um simples teste de decaimento de pressão é integrado no sistema de gás de traçador para identificar quaisquer vazamentos grosseiros antes de preencher a peça de prova com hélio.

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Erro 7: os testadores não sabem o que estão realmente medindo

Usando um método de medição reprodutível como um teste de vazamento integral, em vez de continuar a confiar na mera percepção de um testador humano é um grande passo na direção certa. É importante saber o que você está realmente medindo e qual meio de teste está sendo usado. Ocasionalmente, as taxas de vazamento são especificadas para o ar, mas o hélio possui uma viscosidade dinâmica ligeiramente maior do que o ar. Se a taxa de vazamento for especificada para o ar, mas o hélio está sendo usado, os dados de conversão apropriados devem ser usados ​​para fornecer uma taxa de vazamento mais precisa. Se você quiser medir a taxa de vazamento em gramas por ano de uma unidade de ar condicionado com um teste de vazamento integral (massa de escape por ano), tenha em mente que o instrumento de medição de hélio usado para o teste pode, em determinadas circunstâncias, indicar um fluxo de volume de Helium em mbar ∙ l / s Existem dispositivos que realizam uma conversão automática, como o Protec P3000 (XL).

Os fatores de conversão exatos dessas unidades resultam dos diferentes pesos moleculares do refrigerante. Se, por razões de custo, o teste é feito com misturas de hélio diluídas, as concentrações de hélio que podem ser medidas são diferentes. Isso deve ser levado em consideração ao interpretar os resultados da taxa de vazamento.

Além disso, os requisitos de aperto sempre se aplicam a uma pressão de operação específica. A pressão que é usada para o teste freqüentemente se desvia. Pode ser maior ou menor do que a pressão de operação posterior da peça de prova, o que também faz uma conversão adequada da taxa de vazamento necessária.

Também seria um erro grave equiparar uma taxa de vazamento com uma concentração de gás indicada em alguns instrumentos como partes por milhão (ppm). A concentração é um instantâneo; indica apenas quantas partículas estão em um determinado espaço em um determinado momento. A taxa de vazamento indica, no entanto, o tamanho do fluxo de volume através de um vazamento.

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Erro 6: preenchimento com gas marcador sem evacuação prévia

Para testes de vazamento adequados, é absolutamente obrigatório evacuar a peça de teste antes de preencher com gás de traçador. Isso é particularmente importante para geometrias longas e estreitas. Se você não evacuar antes do enchimento, o ar na peça de prova simplesmente será empurrado para o fim da geometria e nenhum gás de traçador chegará a esta área, portanto, potenciais vazamentos só liberarão ar e não podem ser detectados pelo vazamento de gás do seu traçador detector.

 

A evacuação também é especialmente importante se você preencher a peça para ser testada com baixas pressões de gás traçador somente como o ar esquerdo irá diluir o gás do marcador. Exemplo: se a peça estiver cheia de ar à pressão atmosférica e você adiciona uma atmosfera de gás marcador, a concentração do gás traçador na peça é de apenas 50%. Se você adicionar duas atmosferas de gás marcador, a concentração de gás marcador será de 66%.

 

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Erro 5: a pressão de teste flutua

Para poder determinar as taxas de vazamento de forma confiável e reproduzível, é crítico, mesmo quando se utiliza métodos de traçar gás, preencher sempre a peça de teste com a mesma pressão constante. Os sistemas automatizados de enchimento de gás de traçador garantem isso. Mas tenha cuidado. Com algumas peças de teste, o enchimento correto só é possível após uma evacuação prévia. Os permutadores de calor geralmente consistem em sistemas de tubos longos e com snakelike. Se você preencher um gás traçador aqui, você pode aumentar a pressão na peça de prova, mas somente após uma evacuação anterior, você pode garantir que o gás do marcador atinja cada vazamento possível. Além disso, especialmente com o teste de gás de tração de hélio, a concentração do gás de marcador pode ser reduzida para economizar em custos de teste. Alguns testes são realizados com um teor de hélio de apenas 1% – o que significa que a distribuição adequada do gás marcador é ainda mais importante.

 

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